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2起致命事故的阴影笼罩着波音公司第一季度的收

2019-04-27 10:40:17 科技资讯101℃

  2起致命事故的阴影笼罩着波音公司第一季度的收益

  当波音周三发布第一季度业绩时,投资者将关注利润和收入数据,以寻找该公司最畅销飞机的命运以及何时可能再次飞行的线索。

  他们想知道工程师在调查涉及波音737 Max的两起致命事故的调查中心完成飞行控制软件修复的程度。

  到目前为止,管理人员几乎没有提供关于公司修理飞机需要多少费用的补救措施,补偿其Max喷气机在全球范围内停飞的航空公司,并向346名受害者的任何家庭支付赔偿金。

  这家航空航天巨头计划在周三股市开盘前公布第一季度的财务业绩。

                      

                      

                      

  FactSet调查的分析师预计,波音公司将调整后的每股盈利3.19美元,收入为229.4亿美元。这两个数字在过去一个月都大幅下降。

  然而,在两次撞毁公司安全声誉之后,波音公司是否会受到影响,导致全球约有370架波音737 Max客机停飞,并引发了有关美国政府于2017年批准这架飞机的问题。

  对印度尼西亚和埃塞俄比亚坠机的调查暗示了一种自动飞行控制系统,该系统错误地将飞机的鼻子向下推,以响应传感器的不良读数。五个多月前,波音公司开始对该系统进行软件更新。

  

  当市场周二收盘时,波音公司的股票价格比印度尼西亚狮子航空公司运营的737 Max的10月份大跌前高出4%。在经历了一次低迷之后,他们从12月底到3月初飙升,当时另一架737 Max坠毁,这是由埃塞俄比亚航空公司运营的。

  分析师将狮子航空在印度尼西亚海岸的撞击视为一次性事件,并自信地注意到波音公司正在开展软件修复工作。

  即使在3月份崩盘后出现温和抛售,2019年股价仍然上涨16%,仅略低于标准普尔500指数17%的涨幅。

  投资者认为喷气客机市场多年来一直保持强势,航空公司对大型飞机没有多少选择 - 波音和空中客车公司形成双头垄断,两者都有大量的订单积压。

  首席执行官Dennis Muilenburg表示,该公司已经对升级后的软件进行了1​​20次试飞,只需要与FAA人员进行最终认证飞行。预计这一航班将在任何一天进行

  上周,联邦航空管理局的一个专家小组认为,对Max的软件修复将“在操作上合适”,并且熟悉737的先前版本的航空公司飞行员将不需要额外的时间在飞行模拟器中来了解Max独有的新软件。

  CFRA Research的航空公司分析师Jim Corridore表示,尽管波音公司还有很多工作要做,但美国联邦航空局专家组的决心“表明飞机返回飞行现在是问题,而不是如果......我们仍然存在我们认为,波音公司的订单可以完好无损地存活下来。“

  然而,一些分析师确实看到了波音的长期风险。该公司暂时削减了737的产量,这意味着现金将被推迟,直到新飞机的交付恢复。它还面临着家庭和股东越来越多的诉讼。

  高盛(Goldman Sachs)分析师诺亚波波纳克(Noah Poponak)对投资者似乎期待马克斯传奇的“相对良性”结果感到惊讶。

  Poponak最近在给客户的一份报告中写道,空中客车可以提高产量,飞行的公众,航空公司和几个国家正在更加谨慎地看待Max。

  他说:“我们认为未来几年订单中的风险会持续下去。”

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